高德地图VS百度(上篇)

作者: 蓝色风暴 浏览:732 时间: 2020-09-24

高德地图和百度地图使我们常用的地图软件,但是这两个第一究竟是谁更加好用呢?

我们将从以下几个常用场景来一决高下

 

日常通勤:基本打平,按需选择

 

这一部分主要针对于日常两点一线的通勤场景进行介绍,主要从自驾与非自驾这两个不同的场景进行着重说明。

非自驾上下班,推荐高德

 

非自驾通勤,那么通勤方式无非是打车、公交、骑行与步行这几种。但在这几类通勤方式选择中,后两者在其进行的过程中使用地图 App几率较低,选择步行、骑行通勤应该是目的地位置距离不远,而且天天来回非常清楚目的地的准确位置。所以公交和打车上下班才是我们比较连个软件的重点。OA软件开发


公交通勤

 

通过使用比较下来,其实这部分高德地图和百度地图都已经完完全全满足了用户对一个地图和导航工具的所有需求了。对于路线整体信息(乘坐线路、用时、步行距离、价格、公交站数等)、换成车站、分段导航(从起点去车站、乘车期间、车站间换成路线、下车后到终点等)等基本你用到和用不到的信息都展示得很好,所以在这上面两者势均力敌。城市公交app

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以日常通勤而言,高德地图在乘车码支付跳转和实时公交展示方面做得更胜一筹。高德地图也可以直接唤出公交卡,当然这个也取决于软件本身合作或者背后boss。

 

在规划好路线后,可以直接在公交导航的这部分内容看到我想要乘坐的线路距离我还有几站,如果我错过当前这辆车还需要等多久可以坐到下一辆车,这可以让用户对于通勤的时间把控方面更有信心。车来了用户可以直接点击乘车码,通过高德地图调用支付宝 API 的方法可以轻松使用支付宝进行车费的支付,整个过程不需要切换 App。支付软件

 

当然虽然在实测中百度地图并没有做到可以调用支付宝 API 来完成车费支付,或是进行实时公交的查看,但这些功能的缺失并不是百度地图的致命伤,就通勤场景来讲也不是每次出门都要做一次路线规划,支付车费可以直接打开支付宝的乘车码,指不定所在城市只支持微信支付呢?


打车通勤

 

打车通勤通常是目的地距离不算特别远,如果很远还选打车,我只能说明你是一位豪。有一种痛,最怕的就是「我快迟到了师傅们都还不接我单」,是否能够打到车事打车通勤族最关心的,其次就是大成册价格的优势了,高德拥有更多第三方打车平台的接入,但百度基本上也覆盖了市面上多数主流平台。

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就目前对于打车期间的使用体验而言,打车期间不用暂停也可以增加更多车型、信息更集中的打车等待页面的高德地图更胜一筹。打车软件开发

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由于两款 App 接入的而且能够接单的都是那些主流平台,所以从某种意义上你能不能打得上车基本上也差不多。

自驾上下班,推荐百度

 

对于自驾的导航两者都做了特别多细节方面的优化。举个“栗子”打开 App 就可以查看通勤路况,不用进入导航模式就可以进行轻度导航并且实时展示其他可用方案的探路模式,这些都抓住用户的了痛点,从改善了司机同学们的使用体验。

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我之所以会在这个场景下推荐百度地图,并不是希望大家真正主力使用百度地图来进行导航(当然这样做也无可厚非,只是不是我推荐的初衷),而是在几个细节处百度做的更加优秀。

其中一点是在有限行规定的城市中可能会用得到。两款地图都可以根据起点终点判断出是否限行,从而尽可能规划处可以避开限行的路线,但是在某些比较复杂的情况下百度地图的体验更优。

举个例子,成都限行时段是早晚高峰时间段,且限行模式是除了部分高架和隧道外,在城市中画一个圈,不允许当日限行的车辆进入。

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这时候打开高德地图,一般会提示你「目的地在限行范围内,无法给您避开,请合理安排出行」或者直接给你找到一条完全避开限行区域的路线,且这个提示会直至限行时间结束。而百度地图的做法是计算你何时可以在到达限行边界,然后建议你适时出门,而不是非要无脑等到 限行时间结束再出发。毕竟我的公司不在限行范围内,从公司到限行圈边界还是有一定距离的,合理安排出行不才是这时候最值得考虑的事情吗?

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另一个值得说一说的功能则是路线规划的未来用时,其实就是规定一个未来的时间,来查看路程的用时。这种情况一般适用于长短途自驾或者一些到达时间不是十分严峻的行程中。出行软件定制开发

两款地图 App 都对这个场景做了功能上的实现,高德在这功能的落地则要远远晚于百度,且高德只会根据你的起点、终点和你所选择的时间展示一条路线,而百度则会根据这些信息来展示多条线路,就像实时规划时候一样。

所以即使高德地图实现了这一功能,但是与百度比较下来看,百度再这个方面做得更加细致。


好啦!今天小编将两者不同场景下的比较久写到这里,期待下一次的更多场景比较。

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